M-30

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http://www.elpais.es/articulo/madrid...7elpmad_2/Tes/. En este artículo dicen en la politécnica que mejorará el tráfico de Madrid; nos ha remolachado el esqueje, con respecto a lo que hay ahora han descubierto la pólvora, pero el problema para saber la utilidad de la maldita obrita es ANTES de hacerse no después listillos.

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Reproducimos noticia de EL PAÍS de hoy:

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143 kilómetros de atascos en Madrid en el segundo día de lluvias

La M-40, de nuevo colapsada con 45 kilómetros de embotellamientos

AGENCIAS - Madrid
ELPAIS.es - España - 18-10-2006 - 10:52


El segundo día de lluvias en la comunidad de Madrid ha traído consigo un nuevo día de atascos kilométricos en las carreteras de la región. Hasta 143 kilómetros de embotellamientos se han registrado esta mañana en las carreteras y calles de Madrid. La M-40 se ha llevado la palma con 45 kilómetros de atascos, según la DGT.
Si las abundantes lluvias de ayer provocaron 180 kilómetros de atascos, las precipitaciones de hoy, menos intensas, han provocado 143 kilómetros. A ello se ha unido la niebla, que ha afectado a un tramo de 41 kilómetros de la carretera de Burgos, entre los puntos 50 y 91, a la altura de Somosierra.
Sin embargo, la autovía de circunvalación M-40 se ha llevado nuevamente la palma en cuanto a embotellamientos. A las 10 de la mañana, presentaba 45 kilómetros de atascos en tres tramos diferentes de su recorrido. La zona con mayores problemas de circulación se encontraba entre los puntos kilométricos 37 y 58.
La M-607 registraba a las diez de la mañana 17 kilómetros de tráfico lento, todos ellos en dirección Madrid. Además, la A-6 (A Coruña) presentaba retenciones en tres tramos que sumaban 16 kilómetros, 15 de ellos en dirección a la capital. Por su parte, la A-2 (carretera de Barcelona) ha amanecido con dos tramos en retenciones, de los cuales 6 kilómetros se dirigían a la capital. La A-3 (Valencia) presentaba 6,1 kilómetros de tráfico lento, y la A-4 (Andalucía), en dos tramos distintos, registraba 12 kilómetros de atascos, todos ellos en dirección Madrid.

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Pero qué prisas tiene Sr. Gallardón. Piense antes en las consecuencias:

Siniestralidad laboral en las obras públicas

Cuatro obreros heridos en el tajo de la M-30

Una estructura de hierro cayó sobre los operarios cuando construían uno de los túneles junto al río

SUSANA HIDALGO - Madrid
EL PAÍS - 09-11-2006


Una ambulancia del Samur se lleva a los heridos del túnel. (CRISTÓBAL MANUEL)
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El derrumbe de una estructura de ferralla dentro de las obras de construcción de un túnel en la M-30 casi termina ayer en tragedia. Cuatro obreros resultaron heridos -uno de ellos está en estado crítico- al caerles encima la maraña de hierro. El accidente tuvo lugar en las obras de soterramiento de la M-30 a la altura del puente de Segovia. El herido más grave es Rachid Lockia, marroquí de 39 años, que anoche se debatía entre la vida y la muerte en el hospital Clínico. Desde que empezaron las obras de la M-30, en septiembre de 2004, han muerto cinco trabajadores. Los sindicatos denuncian la falta de medidas de seguridad y "las prisas" del Ayuntamiento; el gobierno municipal replica que en esta obra el índice de siniestralidad es mucho menor que en el resto de la región.
A las 9.30 de ayer, un grupo de cinco obreros -un español, tres ecuatorianos y un marroquí- se encontraba dentro del túnel que soterrará la M-30 a la altura del puente de Segovia. Los cinco operarios estaban trabajando en el suelo del túnel por el que luego circularán los coches. A la vez, otros 15 obreros, también dentro del subterráneo, trabajaban en la colocación de una estructura de ferralla. De repente, la estructura cedió y cayó encima del primer grupo de cinco trabajadores (véase el gráfico de la página siguiente).
La peor parte se la llevó Rachid Lockia, de 39 años, que está ingresado en estado crítico. Sufrió un fuerte golpe en la cabeza y asfixia por aplastamiento. El resto de los heridos son: Dalton Marcen Venalcázar Valarezo, ecuatoriano de 22 años que fue ingresado en urgencias del Clínico con contusiones leves; Nino Francisco Mendieta Pineda, ecuatoriano de 27 años, hospitalizado en el Doce de Octubre con rotura de pelvis y de la tibia y el peroné de la pierna derecha; y Héctor González, ecuatoriano de 22 años, que fue ingresado en la clínica de la Concepción, según informó Emergencias Madrid.
Con ellos estaba también en el momento del accidente otro operario que logró salir ileso y por su propio pie: el español Jesús Cabello. "Yo estaba sólo a cinco metros cuando he oído un ruido horrible, como si se hubiese hundido el túnel. Enseguida he corrido a ayudar a los heridos, que estaban gritando atrapados entre los hierros", contó Christian, otro empleado ecuatoriano.
El tramo de la obra donde ocurrió el siniestro está siendo ejecutado por la Unión Temporal de Empresas (UTE) Ferrovial-Castillejos. Esta UTE, a su vez, tiene contratadas a dos subcontratas -Moanca y Tegocentro-, empresas para las que trabajaban los obreros heridos.
Sobre las causas por las que la estructura de ferralla se vino abajo, el director general de Infraestructuras del Ayuntamiento, Manuel Arnáiz, contó que habían cedido "los elementos metálicos que sujetan la ferralla". En el Consistorio manejan la hipótesis de que los elementos estuviesen mal anclados o que la pluma de una grúa pudiera haber golpeado y desestabilizado la ferralla. Y ¿por qué había dos grupos trabajando de manera simultánea, uno encima del otro y manipulando toneladas de ferralla? "Siempre se ha hecho así, pero si el motivo del accidente ha sido que no había suficiente espacio de seguridad entre los trabajadores, cambiaremos el protocolo de trabajo", aseguró Arnáiz.
Desde que comenzaron las obras de la M-30, en septiembre de 2004, han muerto cinco trabajadores y se han registrado siete accidentes graves y 644 leves, según reconoció hace un mes a este periódico la concejal de Urbanismo, Pilar Martínez, que se defiende alegando que el índice de siniestralidad en la M-30 es la mitad que en el resto de la región.
Los sindicatos CC OO y UGT denunciaron la precariedad en la que trabajaban los heridos. "Una vez más se da el modelo de siempre: obreros contratados por subcontratas y haciendo jornadas interminables", afirmaron Daniel Barragán y Domingo Martínez, de CC OO y UGT, respectivamente. "El Ayuntamiento quiere terminar a toda prisa la obra de la M-30 por motivos electorales", agregaron.
Los familiares de los heridos reclamaron más medidas de seguridad y afirmaron que los obreros trabajan "entre 14 y 16 horas". "Están trabajando dentro del túnel como ratas, totalmente agachados porque tienen la ferralla por encima. Y no hay medidas suficientes de seguridad. Todo por las prisas que tienen las empresas y el Ayuntamiento en acabar", denunció Douglas, hermano de Nino Mendieta y que también es obrero en la M-30. "Mi hermano sale a trabajar a las ocho de la mañana y hay días que no vuelve hasta pasada la medianoche. Cobra seis euros la hora, pero sólo llevaba 15 días trabajando y apenas ha cotizado a la Seguridad Social para cobrar la baja", señaló.

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Leer http://www.madridiario.es/mdo/actual...uda-240906.php

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De la Plataforma de afectados del nudo sur (Arganzuela).

Cierto como la faena misma del Alcalde Faraón. La pondremos en portada.

[Sole]

Esto dicen en ATTAC Madrid de nuestro mejor alcalde el Faraon:
http://www.attacmadrid.org/d/7/070107133010.php

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Yo amo la M-30. Mirar esto: http://www.youtube.com/watch?v=n7Y48k8TrV8

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Pues no es perdais este otro link: http://www.basurama.org/video_b06_yo_amor_m30.htm

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Mirar lo que dice la Asociación de Afectados del Nudo Sur ▪25-01-2007: Más inauguraciones "fantasmas" de la M-30

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Joe que chollo para el faraon acabo de ir en la cuatro. Parece que se pretende hacer un tunel de 28 Kms, para conectar Marruecos con la Península. Pues nada cuando acabe de hacer los túneles de Madrid, con la experiencia que tiene en tunelar, que se vaya al estrecho a hacer ese tunel. Seguro que le sale igual de bien que los de aquí

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Parece que hoy las obras de la majestuosa obra del Faraón ha hecho aguas. Vaya que un simanquista ha perforado una tubería del canal de Isabel II y ha creado un lago artificial de envergadura. Si ya decíamos Alberto, Espe y yo que Madrid va a quedar irreconocible. ¿Qué pasaría si no pasara nada?

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Al tío Alberto no le salen las cuentas. En el primer día de uso del "super" By pass le salen 70 Km de retenciones. ¿Qué pasaría si no pasara nada?

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Ya verás como de eso tienen la culpa los conductores por no saber conducir, o por no leer los carteles....o vete tu a saber a lo mejor son los simanquistas que se han decidido a sacar todos los coches a la vez para fastidiarle el día a este ilustre procer.

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Una vida sepultada en la M-30: http://www.elpais.com/articulo/madri...06elpmad_2/Tes ¿Qué pasaría si no pasara nada?

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La seguridad en los túneles de la M-30: una ruleta rusa

Madrid 25 de abril


- La Plataforma M-30 No + Coches muestra su preocupación por el contenido de las informaciones que le hacen llegar trabajadores y técnicos directamente relacionados con las obras inauguradas, alarmados por las deficiencias de los sistemas de seguridad en los túneles.
- Los documentos a los que ha tenido acceso la Plataforma ponen de manifiesto carencias graves en los sistemas de seguridad de los túneles.
- La Plataforma M-30 No + Coches propone que un equipo de técnicos independientes elabore con carácter urgente un informe al respecto y se adopten de inmediato las medidas correctoras que procedan.

La Plataforma ha tenido acceso a datos y documentos que ponen de manifiesto importantes carencias de seguridad en los túneles recientemente inaugurados. De ellos se concluye que las deficiencias son de tal magnitud que sólo cabe calificar de irresponsable y temerario el riesgo al que el Gobierno municipal somete a los usuarios de los túneles.

Un técnico de las obras, tras la inauguración del último túnel del Bypass Sur, nos envió el siguiente correo:

“El día anterior a la inauguración, la compañía eléctrica dio tensión al túnel por lo que se ha inaugurado sin probar los sistemas de extinción de incendio […] los cables resistentes al fuego obligatorios por el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión que conectan ventiladores [están] sin conectar. También se puede observar que hay ventiladores a menos de dos metros de los carteles. Como consecuencia de ello, el humo provocado por un incendio no podría ser desplazado por los ventiladores provocando la caída de los humos y dejando a los conductores en una trampa mortal. Calculo que podría morir mas personas que en 11-M, y sin bombas”.

Y continúa: “para poder abrir los túneles las instalaciones eléctricas han tenido que certificarse por una empresa de control homologada por el Ministerio de Industria (OCA). En las condiciones en las que se están abriendo los túneles, las OCA se están firmando si acabarse las obras. ¿Delito?”.

La Plataforma M-30 también ha tenido acceso a ciertos informes internos de las compañías de instalación y mantenimiento que demuestran la irresponsabilidad del gobierno municipal al abrir los túneles de forma precipitada, sin que todas las medidas de seguridad esten debidamente implantadas. Así, en el documento “Pruebas de Ventilación Avenida de Portugal 16, 17 y 18 de abril de 2007” (tramo inaugurado en marzo) se dice:

“… se han hecho pruebas de conexión (ping) con los autómatas [que controlan los extractores de humos] y ninguno tenía conexión. Sólo tenían conexión los autómatas de Avda. de Portugal” (informe del 16 de abril)

“Se comienzan a probar los pozos de ventilación y se descubre que se ha variado el comportamiento, con lo que han arreglado cosas incorrectas, pero cosas que ya funcionaban han dejado de funcionar correctamente” (informe del 17 de abril).

Por otro lado, en el enlace http://www.consultoras.org/frontend/...d_noticia=5783 se puede comprobar que una de las empresas (Indra) responsable del suministro de “los sistemas de señalización variable, video vigilancia, regulación de semáforos y avisadores acústicos, así como de los subsistemas de control de la ventilación” de los túneles, afirma que estos no estarán disponibles en su totalidad hasta el segundo semestre de 2007.

Como viene denunciando reiteradamente la Plataforma M-30, en contra de lo que afirman faltando a la verdad el Sr. Gallardón y sus adláteres, la instalación de los sistemas de renovación y filtrado del aire viciado está incompleta o no funciona de forma adecuada, cosa que ya comprueban diariamente los miles de automovilistas que cada mañana sufren interminables atascos (de hasta tres horas) en el túnel sur-norte, desde Pirámides a Príncipe Pío, y en otros tramos.

Por otro lado, como también ha denunciado la Plataforma, algunas salidas de emergencia todavía no se pueden utilizar, aunque dentro de los túneles todas tienen la apariencia de estar habilitadas. Por su parte, los camiones de más de 7,5 toneladas, algunos con cargas potencialmente peligrosas, siguen transitando por los túneles sin restricción alguna, mientras los sistemas de control y emergencias tienen carencias gravísimas y, en algunos casos, todavía no han sido instalados.

Por ello, la Plataforma M-30 No + Coches denuncia con rotundidad la gravísima irresponsabilidad del equipo de gobierno municipal, y en particular del Alcalde, que no está dudando en anteponer sus intereses electoralistas a la seguridad de los miles de automovilistas que cada día utilizan los subterráneos.

Ante esta grave situación, la Plataforma propone que un equipo de técnicos independientes, nombrado por una Comisión paritaria en la que participen todos los grupos políticos municipales, elabore con carácter urgente un informe sobre las medidas de seguridad de los túneles y se adopten de inmediato las medidas correctoras que procedan.

En todo caso, la pregunta que debería hacerse el Ayuntamiento no es “¿Qué pasaría si nunca pasara nada?”, sino “¿Qué pasaría si alguna vez pasase algo?”

http://www.ecologistasenaccion.org/spip.php?article7901

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Al loro que el Fararon se envalentona y amenaza con sepultar si gana la M-40. Pero es que nos estamos ya bastante endeudados señor mio. Pues vamos a pararle los pies y que entierre su casa si quiere, pero ni una obrita mas en Madrid, que nos joda mas a los madrileños. Vamos todos a Botar a Gallardon el día 27.

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Al loro que el Fararon se envalentona y amenaza con sepultar si gana la M-40. Pero es que nos estamos ya bastante endeudados señor mio. Pues vamos a pararle los pies y que entierre su casa si quiere, pero ni una obrita mas en Madrid, que nos joda mas a los madrileños. Vamos todos a Botar a Gallardon el día 27.

Con-fianza en el futuro compañero, con fianza para mas de 30 años por el megalomano este.

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Ayer otra vez pudimos ver coches anfibios por el rio aquel (subterráneo en los magníficos túneles personales del Faraon). Lo que tenemos que sufrir los madrileños a la Espe con fianza en el futuro y a Galardon, y sus asuntos personales. Guardense sus asuntos personales, que nos estan creando una cantidad de problemas personales a los ciudadanos de pie de mirame y no me toques. A ver si el 27 de mayo acabamos con estos individuos tan personales y personalistas, y ponemos de responsables a personas que valoren de verdad a los ciudadanos y sus problemas.

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Nada compañero 3 años de estar jodidos los madrileños, con las delirantes obras del señor ese que se dice alcalde, para que cada vez que caen cuatro gotas se inundan los tuneles de la M-30, y atascazos que te crio. Vaya usted a escaparrar con sus tuneles. A ver si el día 27 se lo hacemos ver ¡Vaya usted a escaparrar!

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Creo que cuando las infraestructuras se "modernizan" a costa del sufrimiento de los ciudadanos, el ciudadano debe protestar y manifestarse siempre. Está bien que se haya hecho en Cataluña. De todas maneras es sintomático que se haga gobernando los socialistas. Es que CIU y el PP no tienen nada que ver en la cuestión, aparte de agitar en la actualidad los ánimos de la ciudadanía. Por el mismo motivo se tenía que haber la ciudadanía movilizado en Madrid: por los desastres en la M-30 y en el metro. O los madrileños somos masoquistas o no hay ni dios que entienda esto. A no ser que la culpa la tuvieran los simanquistas, que ya sabemos todos que los socialistas andan detrás de todo. Busque compare y si encuentra algo mejor lo tire oiga....

[admin]

En Cataluña han inventado el síndrome del catalán cabreado. Aquí vamos a crear del síndrome del madrileño descerebrado.